رله دوبل چیست + علت سوختن رله دوبل

رله دوبل چیست + علت سوختن رله دوبل
چکیده مطلب :

رله دوبل در واقع همانطور که از اسمش مشخص است، از دو رله مجزا تشکیل شده است که یک قسمت از قطعات الکتریکی خودرو های انژکتوری را تشکیل داده است.

رله دوبل یکی از قطعات مهم و حساس در سیستم الکترونیکی خودروهای انژکتوری است که وظیفه تامین و کنترل برق قسمت‌ های مختلف خودرو را بر عهده دارد. این قطعه که به واسطه داشتن دو رله در یک محفظه به این نام شناخته می‌ شود، نقش مهمی در عملکرد پمپ بنزین و سایر سیستم‌ های الکترونیکی خودرو دارد. در واقع رله دوبل مانند یک کلید هوشمند عمل می‌کند که با دستور ECU، جریان برق را به صورت کنترل شده به بخش‌ های مختلف می‌ رساند و از آسیب‌ های احتمالی جلوگیری می‌ کند.

خرابی رله دوبل، باعث اختلال در سیستم سوخت‌ رسانی، روشن نشدن خودرو و حتی خاموش شدن ناگهانی آن میشود. علاقه‌ مندان به یادگیری تعمیرات تخصصی این قطعه می‌ توانند در دوره‌ های آموزش تعمیرات ایسیو و آموزش برق خودرو در آموزشگاه فن آموزان اصفهان شرکت کنند و مهارت‌ های لازم را کسب نمایند.

رله دوبل چیست؟

رله دوبل یک نوع خاص از رله‌ های الکترومکانیکی است که دارای دو کنتاکت مستقل است و امکان کنترل همزمان دو مدار الکتریکی مجزا را فراهم می‌ کند. این رله‌ ها از یک بوبین (سیم‌ پیچ) تشکیل شده‌ اند که با تحریک آن، هر دو کنتاکت به طور همزمان عمل می‌ کنند و در حالت‌ های مختلف نرمال باز (NO) یا نرمال بسته (NC) قرار میگیرند. این نوع رله بطور کلی در سیستم‌ های اتوماسیون صنعتی، کنترل موتورها و مدارهای فرمان مورد استفاده قرار می‌ گیرد و به دلیل قابلیت اطمینان بالا و عمر طولانی، انتخابی مناسب برای کاربردهای صنعتی محسوب می‌ شود.

ساختار رله دوبل

رله دوبل از یک بوبین مرکزی تشکیل شده که با یک هسته فرومغناطیسی احاطه شده است. این هسته با سیم‌پیچی مسی پوشیده شده و در اطراف آن، دو مجموعه کنتاکت متحرک و ثابت قرار دارند که هر کدام به صورت مستقل عمل میکنند، اما توسط یک اهرم مشترک کنترل می‌ شوند.

بدنه اصلی رله دوبل از جنس پلاستیک مقاوم در برابر حرارت ساخته شده و دارای پایه‌ های اتصال استاندارد است. این رله دارای محفظه‌ ای محافظ است که از نفوذ گرد و غبار و رطوبت به داخل مجموعه جلوگیری می‌ کند و دارای یک نشانگر LED برای نمایش وضعیت عملکرد است.

رله دوبل چیست + علت سوختن رله دوبل

عملکرد رله دوبل چگونه است؟

عملکرد رله دوبل بر اساس اصل القای الکترومغناطیسی است، به طوری که با اعمال ولتاژ به بوبین، میدان مغناطیسی ایجاد شده باعث جذب آرمیچر و حرکت همزمان هر دو دسته کنتاکت می‌ شود. این حرکت باعث تغییر وضعیت کنتاکت‌ ها از حالت نرمال به حالت تحریک شده می‌ گردد و دو مدار مجزا را به طور همزمان کنترل میکند.

در زمان قطع تغذیه بوبین، یک فنر برگردان، کنتاکت‌ ها را به حالت اولیه باز می‌ گرداند. این مکانیزم به گونه‌ ای طراحی شده که حداقل تأخیر زمانی در عملکرد وجود داشته باشد و قابلیت اطمینان بالایی در سوئیچینگ مکرر داشته باشد. همچنین، ساختار داخلی رله به گونه‌ ای است که از ایجاد جرقه و فرسایش کنتاکت‌ ها جلوگیری می‌ کند.

محل قرارگیری رله دوبل خودرو

رله دوبل خودرو در جعبه فیوز اصلی خودرو که در محفظه موتور قرار دارد، نصب می‌ شود. در برخی از مدل‌ های خودرو، ممکن است رله دوبل در جعبه فیوز داخل کابین نیز قرار گیرد که در زیر داشبورد سمت راننده واقع شده است.

محل قرارگیری رله دوبل خودرو

نشانه‌ های خرابی رله دوبل خودرو

خرابی رله دوبل با علائمی مانند روشن نشدن چراغ‌ های جلو، عدم عملکرد بوق یا مشکل در سیستم استارت خودرو همراه است. در برخی موارد، ممکن است صدای تیک‌ تیک از محل نصب رله شنیده شود که نشان‌ دهنده اتصال ناقص یا فرسودگی کنتاکت‌های داخلی است.

علاوه بر این، مشکلاتی مانند روشن ماندن چراغ‌ ها پس از خاموش کردن خودرو، عملکرد متناوب تجهیزات الکتریکی یا افزایش مصرف باتری نشان‌ دهنده خرابی رله دوبل می باشد. در این موارد، بررسی و تست رله با استفاده از مولتی‌ متر یا تعویض آن توسط متخصص توصیه می‌ شود.

روش‌ های تست رله دوبل

برای اطمینان از صحت عملکرد رله دوبل و تشخیص دقیق ایرادات احتمالی، روش‌ های مختلف تست وجود دارد که هر کدام با توجه به شرایط و امکانات موجود مورد استفاده قرار میگیرد. این تست‌ ها باید با دقت و رعایت نکات ایمنی انجام شوند تا از آسیب به قطعات الکترونیکی خودرو جلوگیری شود.

تست ولتاژی، یکی از تست های رله دوبل

در تست ولتاژی رله دوبل، ابتدا باید ولتاژ ورودی به پایه‌ های تغذیه رله را با استفاده از مولتی‌ متر در حالت ولت‌ سنج DC اندازه‌ گیری کرد. در این روش، ولتاژ باتری (حدود 12 ولت) باید به پایه 30 رله و ولتاژ تحریک به پایه 86 اعمال شود، سپس با مولتی‌ متر ولتاژ خروجی از پایه‌ های 87 و 87a اندازه‌گیری می‌ شود. در صورت سالم بودن رله، باید در حالت تحریک شده، ولتاژ کامل باتری در پایه 87 مشاهده شود و در حالت غیر تحریک، این ولتاژ در پایه 87a قابل اندازه‌ گیری باشد.

روش‌ های تست رله دوبل

تست با دستگاه دیاگ، دقیق‌ ترین روش‌ های تشخیص ایراد

تست رله دوبل با استفاده از دستگاه عیب‌ یاب (دیاگ) یکی از دقیق‌ ترین روش‌ های تشخیص ایراد است که در آن، دستگاه با اتصال به کانکتور OBD-II خودرو، قابلیت بررسی عملکرد رله را در شرایط مختلف فراهم می‌ کند. این دستگاه وضعیت سوئیچینگ رله، زمان‌ بندی عملکرد و پارامترهای الکتریکی مرتبط را اندازه‌گیری میکند و همچنین در صورت وجود کد خطا (DTC) مرتبط با رله، آن را نمایش میدهد و امکان پاک کردن حافظه خطا را نیز فراهم می‌ کند.

تست اهمی

در تست اهمی رله دوبل، با استفاده از مولتی‌ متر در حالت اهم‌ سنج، مقاومت بوبین و کنتاکت‌ های رله اندازه‌ گیری می‌ شود. در این روش، مقاومت بین پایه‌ های 85 و 86 (بوبین) باید در محدوده مشخص شده توسط سازنده (معمولاً بین 70 تا 100 اهم) می باشد. همچنین، در حالت عادی باید بین پایه‌ های 30 و 87a اتصال کامل (مقاومت نزدیک به صفر) و بین پایه‌ های 30 و 87 مدار باز (مقاومت بینهایت) وجود داشته باشد، که با تحریک دستی رله این وضعیت معکوس می‌ شود. فن آموزان اصفهان برگزار کننده دوره های اتومکانیک از جمله آموزش مکانیک خودرو با بهترین اساتید در اصفهان است. جهت کسب اطلاعات بیشتر با مشاوران ما تماس بگیرید.

Rate this post

دیدگاهتان را بنویسید

نشانی ایمیل شما منتشر نخواهد شد. بخش‌های موردنیاز علامت‌گذاری شده‌اند *

WeCreativez WhatsApp Support
اگر سوالی در مورد دوره های آموزشگاه دارید بصورت 24 ساعت آماده پاسخگویی هستیم ...
👋 سلام چطور میتونم کمکتون کنم ؟